Max Mosley, durante seu mandato como presidente da FIA, ofereceu muitas ideias diferentes - algumas são bastante realistas, outras são fantásticas. Desta vez, ele propôs seu próprio esquema de corte de custos.
Claro, como Mosley disse à Auto Motor und Sport, uma temporada de Fórmula 2 em 1968 custou-lhe 5.000 libras. E agora uma criança que quer entrar no automobilismo pouco fará se não tiver um pai bilionário ou se não estiver envolvida no programa juvenil da Mercedes, Red Bull ou Ferrari.
Mosley acredita que é necessário começar a limitar os custos desde já com o karting, porque quanto mais alto o preço da temporada, menos os pilotos talentosos chegam às "fórmulas". Porém, isso é difícil, já que todos estão acostumados a ganhar dinheiro até no karting infantil - carros, peças de reposição, motores custam caro, e até alguns organizadores começam o fim de semana na quinta.
Na Fórmula 1, há muito tempo é impossível criar uma equipe completamente independente - exceto seguir o caminho da Haas, que compra peças da Ferrari. Mas Mosley tem um plano de distribuição justo que se adapta a todos.
“Se eu fosse um ditador - como nunca fui na minha época - sugeriria o seguinte, - disse o britânico. - Vamos pegar o dinheiro do FOM e distribuí-lo em partes iguais para dez, ou melhor, para doze equipes. Apenas $ 60 milhões por equipe é apenas um exemplo. E uma equipe separada pode gastar esse valor por temporada - em tudo, incluindo os salários dos pilotos. Os fundos patrocinados são os lucros das equipes. Isso significaria que a Ferrari seria extremamente lucrativa.
Também seria um excelente sistema para construtores de automóveis. Eles têm sucesso apenas porque gastam mais dinheiro do que os outros? Precisamos que eles digam: nossos engenheiros são melhores do que os outros.
Sim, este é o valor que citei como exemplo. Acho que o valor a ser distribuído será maior. Mas, por enquanto, vamos tomar 60 milhões como base. Isso é muito dinheiro, uma dúzia de vezes mais do que é necessário na Fórmula 2 para ter e manter dois carros. Você pode pintar os carros F2 com as cores das equipes de F1, e ninguém verá a diferença nas arquibancadas ou na tela da TV.
Muito dinheiro é gasto nos bastidores. Ninguém vê como as equipes constroem suas caixas de câmbio e quanto esforço é necessário. Isso tem impacto zero sobre o que os espectadores veem na pista.
No entanto, as equipes são sempre contra a mudança - elas simplesmente não querem mudar nada. As grandes equipes relutam em desistir de suas vantagens sobre as pequenas e dificilmente concordarão com as restrições orçamentárias.
Bem, sim, como você controla os custos? Como saber se uma equipe na China não está trabalhando em um túnel de vento secreto ou se está testando em uma pista que ninguém conhece?
Em 2008, criamos um plano completo de controle de custos - não havia motivo para dúvidas de que isso era possível. No entanto, a história escandalosa com a publicação no News of the World amarrou minhas mãos. Eu me encontrei em uma posição onde não havia nada que eu pudesse fazer. E a introdução de restrições orçamentárias fracassou."
No entanto, esse plano não desapareceu, ainda existe e, segundo Max Mosley, pode vir a ser um modelo para a Liberty, se os novos proprietários quiserem garantir a implementação de tal plano.
