A Liberty Media criou seu modelo investigando possíveis mudanças na grade inicial no futuro. Entre outras coisas, a ideia de colocar dois pilotos em uma linha e selar o grid de largada está sendo explorada.
No ano passado, ele anunciou que a F1 está avaliando a possibilidade de mudar o grid de largada e tentará introduzi-lo no mundo virtual.
Mas em vez de usar o esporte cibernético, Simods no show internacional Autosport disse como a abordagem da Fórmula 1 deve mudar: “Queremos implementar decisões informadas. Com o passar dos anos, nos acostumamos a usar uma grade de partida escalonada a uma distância de oito metros.
Ficamos imaginando o que aconteceria se movêssemos os carros para mais perto um do outro e os colocássemos lado a lado. Não quatro ou três, como antes, mas dois em uma fileira.
Se você quiser verificar minuciosamente algo como isso e resolvê-lo como um problema físico comum, obterá um resultado banal - os carros começam mais próximos uns dos outros e aceleram da mesma maneira, então eles entram na primeira curva quase um ao lado do outro.
Não é isso que eu quero saber. Eu gostaria de saber o que realmente vai acontecer. Criamos uma simulação usando inteligência artificial e uma pessoa real."
A Fórmula 1 trabalhou muito na plataforma de esportes eletrônicos para criar o jogo oficial. No entanto, como o Motorsport.com entende, não é possível simplesmente usar um jogo de computador para pesquisas, como a grade de partida reversa, pois isso seria irreal. A influência do ar turbulento no carro, perseguindo o oponente, é significativamente nivelada no jogo F1 2018 a fim de melhorar as qualidades de jogo.
Symonds explicou que o método usou 19 carros, que são controlados por inteligência artificial, e um com uma pessoa real, quando eles iniciaram "50 corridas em dois círculos".
Ele observou: “Isso nos permitiu analisar estatisticamente todas as posições do carro a qualquer momento. Quando fizemos isso com a grade, tivemos 3% mais acidentes, 5% mais ultrapassagens e 20% mais luta entre as rodas.”
Symonds garantiu que a F1 está tentando evitar a repetição de erros como a mudança malsucedida do formato de qualificação no início de 2016: "Queremos nos livrar da prática daqueles tempos e usar uma abordagem científica."
