Diretores técnicos da Fórmula 1 preveem que os novos carros serão mais rápidos do que seus antecessores, embora a mudança nas regras deva tê-los tornado mais lentos.
No final de 2018, o regulamento técnico foi alterado para aumentar a diversão e facilitar as ultrapassagens na corrida - para isso, foram simplificados o guarda-lamas, defletores laterais e dutos de ar do freio dianteiro.
No início, as equipes presumiram que os carros seriam mais lentos em dois segundos. O chefe da equipe Ferrari Mattia Binotto disse na apresentação do novo carro: "A partir de medições no túnel de vento, presumimos que o carro será 1,5 segundos mais lento."
No entanto, as expectativas não se concretizaram e de acordo com os resultados da primeira semana de testes de inverno, em que os carros rodaram rapidamente no mesmo ritmo de 12 meses atrás.
O líder da primeira semana foi Niko Hulkenberg na Renault com um tempo de 1,17, 393, que foi muito próximo do melhor tempo do ano passado nos testes de pré-temporada - então foi o tempo de Sebastian Vettel de 1,17, 182.
A diferença é ainda mais dramática quando você compara a primeira semana. Lewis Hamilton foi o líder nos primeiros quatro dias do ano passado com um tempo de 1,19,33.
Embora o clima este ano esteja mais quente e o piso tenha sido alterado, o que tem acelerado os carros, não há dúvida que as equipes conseguiram neutralizar a perda de velocidade devido às mudanças nos regulamentos.
O CTO da Renault, Nick Chester, espera que os carros de corrida deste ano superem as voltas mais rápidas do ano passado, já que os pilotos têm tradicionalmente acelerado significativamente durante a segunda semana.
“No final dos testes, os carros vão andar muito mais rápido do que no ano passado. Acho que no final eles geralmente se tornarão mais rápidos do que os carros do ano passado”, disse ele.
Embora o vice-diretor técnico da Toro Rosso, Jody Eggington, estivesse inicialmente pessimista, ele disse que a engenhosidade dos engenheiros de corrida reais foi subestimada.
“As divisões de engenharia das equipes são fantásticas para enfrentar os desafios”, disse ele. - Acho que o ponto chave foi a dificuldade de traduzir o que as pessoas falaram sobre o fuso horário. Quando colocamos o novo carro no túnel aerodinâmico, perdemos o equilíbrio, muito downforce e, em geral, a distribuição dos fluxos de ar. Muitas equipes enfrentaram problemas semelhantes.
Depois disso, todos começaram a nivelar essas perdas. Em nosso caso, estudamos cada parafuso para encontrar oportunidades adicionais para aumentar a potência do nosso carro.
A história mostra que as equipes estão trabalhando de maneira fantástica na recuperação rápida das perdas e procurando e encontrando novas oportunidades, mesmo apesar das grandes restrições nos regulamentos. Vamos ver o que acontece nas primeiras corridas."
