As bicicletas modernas têm mecanismos de mudança de marcha que operam pulando a corrente de uma roda dentada para outra. Portanto, o número máximo de velocidades depende do número de estrelas.
As bicicletas modernas podem ter um número máximo de velocidades de até 30. O número de velocidades depende do número de rodas dentadas dianteiras e traseiras. Um interruptor de velocidade em uma bicicleta é essencial para um passeio confortável em terrenos acidentados. Por exemplo, ao dirigir em uma colina, você deve mudar a velocidade para marchas mais baixas e descer uma colina em uma marcha mais alta. Ao alternar as velocidades quando necessário, o ciclista economiza energia.
Como determinar o número de velocidades
O número nominal de velocidades é determinado pela combinação das rodas dentadas dianteira e traseira. Por exemplo, se a bicicleta tem 10 rodas dentadas traseiras e 3 rodas dentadas dianteiras, o número nominal de velocidades será 30, e se houver 9 rodas dentadas traseiras, então 27. No entanto, há uma ressalva - o número real de velocidades que pode ser usado será menor. Isso ocorre porque todas as combinações de roda dentada possíveis não devem ser usadas devido ao desalinhamento e tensão incorreta da corrente.
Mudança de marcha ideal
A fim de evitar inclinação e escorregamento da corrente, é recomendado alterar as velocidades da seguinte forma:
• A primeira coroa funciona com coroa em combinações 1-1, 1-2, 1-3 e 1-4.
• A segunda coroa funciona com coroas nas combinações 2-4, 2-5, 2-6 e 2-7.
• A terceira coroa funciona com coroas nas combinações 3-6, 3-7, 3-8 e 3-9.
O resultado é que uma bicicleta com três rodas dentadas dianteiras e nove traseiras tem nominalmente 27 velocidades (3 * 9 = 27), mas na verdade usará apenas 12 velocidades. E isso é suficiente para viagens em qualquer terreno.
É importante notar que não é absolutamente necessário aderir a este esquema, mas ao usar as combinações ótimas de estrelas de comutação, o desgaste da corrente é significativamente reduzido.
Como mudar de marcha corretamente
Ao dirigir contra o vento, em areia, argila, lama úmida ou subindo, é necessário "despejar" a marcha à frente. Assim, será mais fácil pedalar, manobrar e ganhar velocidade.
A primeira marcha para a frente é ideal para levantamento se você não quiser fazer muito esforço físico. A segunda marcha é adequada para pequenas subidas e condução em caminhos na floresta. Recomenda-se mudar para a terceira marcha à frente (a roda dentada maior) enquanto dirige na cidade. Ao mesmo tempo, a marcha à ré é trocada de acordo com o padrão de câmbio acima.
