Helmut Marko ameaçou que a Red Bull deixará a F1 no final de 2020 se as regras técnicas e econômicas não atenderem às expectativas da equipe. Na verdade, uma guerra começou com os americanos por dinheiro. Aqui está o que está em jogo na discussão …
Os motores da Fórmula 1 serão homologados dentro de um mês, mas as corridas só serão retomadas oficialmente em meados de março no circuito de Melbourne, que sediará o primeiro Grande Prêmio da temporada de 2019. Mas, na verdade, as disputas entre as equipes da Fórmula 1 só mudaram o ambiente - em vez de camarotes e pistas, acontecem nos escritórios onde se reúnem os representantes das equipes.
Nas mesas estão as regras que definirão a Fórmula 1 2021, quando as corridas reais podem mudar drasticamente. Não só estão sendo discutidos novos regulamentos técnicos (provavelmente, não serão muito diferentes dos existentes), mas, acima de tudo, novas regras que se relacionarão com questões esportivas e econômicas.
Nas últimas semanas, surgiram rumores de uma administração altamente irritada da Red Bull. Helmut Marko jogou uma pedra clássica no lago: “Temos um acordo até 2020. Até que haja um regulamento final sobre os motores e o Acordo de Consentimento, nem a Red Bull nem a Honda decidirão finalmente nada."
Focar nos motores é poeira nos olhos, o que deve proporcionar uma oportunidade de chantagear até uma figura tão significativa como um fabricante, a saber, a Honda, ao se retirar do campeonato.
Existem duas questões espinhosas que, no fim das contas, incomodaram Marco: o limite do orçamento e os critérios pelos quais o prêmio em dinheiro será distribuído a partir de 2021. Em relação ao segundo ponto, as intenções do Liberty são muito claras e há muito conhecidas.
O objectivo é redefinir os critérios de distribuição do prémio, aumentando significativamente o artigo A do sistema que passou a regulamentar a divisão (ou seja, o valor que se paga em partes iguais a cada equipa) - hoje é de 27,5 milhões de euros - devido aos benefícios históricos que agora reservados para Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren e Williams.
Os últimos rumores sugerem que, no caso da Red Bull, a redução pode ultrapassar os 30 milhões de euros. Aparentemente, Marco não gostou.
A partir daqui, sua posição torna-se clara, o que desta vez sugere uma saída provável.
“Há outra escolha”, continuou ele, “poderíamos competir nas 24 Horas de Le Mans com a Valquíria de acordo com as regras do WEC Hypercar. Se a Fórmula 1 introduzir um limite de custo, precisaremos cortar pessoal. E não queremos isso. Portanto, poderíamos considerar outros projetos, por exemplo, Le Mans."
Em geral, as restrições orçamentárias seriam uma solução eficaz para as corridas, o que ampliaria significativamente as oportunidades de alcançar o pódio, mesmo para as equipes que estão atualmente no caminho do desenvolvimento ativo.
Porém, trata-se de aplicação prática, pois a única forma viável seria apresentar a cada equipe o staff da FIA, “comissários” que conheceriam todas as atividades da equipe, inclusive segredos comerciais.
Houve casos em que técnicos da FIA que ocuparam cargos relevantes chegaram às equipes após demissão: Laurent Meckis - da Ferrari, Marcin Budkowski - da Renault.
